调校(为何国产车的底盘，很多都是外国人来调校？内行人：不仅是技术)
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大家都知道，汽车最重要的就是三大件，底盘也是其中的一项，不过很多人都忽略了底盘，只注重发动机和变速箱调校，其实底盘指的并不是单纯的一个部位，而是车上的四大系统，它包括了行驶、转向、制动和传动系统，所以并不是一个标定的工程师可以搞定的，而且对技术的要求也是很高的。
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现在国产车的技术已经大幅度提升了，有的车企也研发出了自己的发动机，但有意思的是，在底盘方面，国产车企还是喜欢挖那些外国的工程师，很多人都觉得奇怪，难道我们自己不能调校底盘吗，为什么中国车的底盘要外国人来调校？有内行人表示，其实这个答案也是很简单的调校，因为它不仅仅要技术，还要经验。
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国产车企中有不少都开始自己造发动机做变速箱了，但很少去自己调底盘，很多车的底盘都是包给那些比较知名的公司。之所以要调校底盘，是为了让安全性更强，油耗也更低。驾驶员想要汽车完全按照自己的意愿来运动，那是不太现实的调校，但有些车可以把转向和制动做得很出色，这就是底盘调校的功劳。
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底盘的调校也影响到了车的舒适性，如果是以120的速度行驶，可以让人感觉到60的安稳舒服，那说明这辆车的底盘安全性能是很高的。关键是底盘调校还跟安全性有很大关系，所以这个是不能随便碰的，因此很多自主车企都把底盘包给了别的公司，而这方面的权威人士也只有那么几个，都是外国人。
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其实底盘的调校也并不是只局限于底盘，汽车运动主要是分为侧倾、纵倾、横摆这三个数据，前两者除了跟悬架的设计有关外，跟车身有也很大关系。底盘的调校已经扩展到了车身的设计和悬架结构，这些都必须要设计好才行，否则操控也是不行的，而车身的设计也不是那么简单，所以给底盘的调校也增加了难度。
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由此可以看出，底盘调校并不是大家想象的那么简单，不是只要捣鼓下悬架就行的，它其实是轮上的艺术，不论在任何的情况下，四个轮胎都必须要跟地面产生摩擦，所以调校的底盘是要掌握技巧的，同时也必须要有丰富的经验，否则一辆车空有操控，也是没有灵魂的。
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