小鹏车主要求退车(小鹏车主再置疑：理解迭代，仍希望退换，因销售体系存心“欺骗")
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有不少已经提车的车主在小鹏总部提出了退换车的诉求，南都记者还获悉，部分已经下定却还没提车的车主也陷入了“两难”局面。
除此以外，针对G3正常快速迭代的说法，不少车主或准车主并非持反对态度，让他们难以接受的是，是新车换代过程中，小鹏汽车没有提供任何信息和选择权，尤其是在补贴退坡前，不少车主都曾被“疯狂暗示”新车即将大涨价。
车主望更换新车
“现在我也不知道怎么办，本来我的车可以提车了，但是还没有去提。”小鹏G3“准车主”赵女士（化名）7月13日赶往小鹏总部，希望得到进一步的解决方案，她告诉南都记者，自己6月底才购买G3，但没想就在提车前一刻，小鹏推出了续航能力更强、价格却差不多的新款，“我最大的诉求就是他们给我换成新款，如果可以补上差价换，我也没有别的意见。”
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不少小鹏车主7月13日到小鹏汽车总部希望获得说法。
记者从小鹏车主提供给的不同时间段照片注意到，部分车主把车停靠在小鹏总部外围，并在车上挂出了“退车”、“加量不加价”的字样，“之后小鹏也安排车主分批次进去谈判，车主说的退换车，暂时是没有结果了。”
有在现场停留了数小时的车主告诉南都记者，当天的整个沟通过程，大家都较为冷静，但后来人多了起来，还是起了些争论，“主要是大家想直接面对面跟小鹏的负责人谈谈，尤其是很多刚刚提车的车主，不知道如何是好。”该车主表示，大多数刚提车的车主以及仅仅提车两三个月的车主，主要的诉求都集中在退换车。
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有车主表示要退车。
另一名车主张先生（化名）则回忆，自己赶在6月25日新能源车国家补贴正式退坡前下定，但销售人员并没有告知新款即将上市，“现在车子就停在小鹏车库里，我只希望可以换成新的520（续航）版本，且原来的优惠可以保留，车价差多少就补多少，这点我也没有任何意见。”
张先生并没有强硬要求退车，他表示自己本身很支持小鹏的产品，但小鹏这两天的回应以及所谓的“补偿”，完全达不到车主的期待，“快速迭代是客观的市场规律，但当初不少‘小白鼠’车主都给了车子很多意见，我身边的朋友最多也才提车三个月，而且保值率也是重要的购买前决策参考小鹏车主要求退车，在完全不知情的情况下，一辆电池、底盘等等全面升级的车型就出来了。”
“我们已经很克制了，不少没来的车主意见更大。”张先生并没有多发牢骚，他建议，小鹏汽车可以根据不同时期购车车主的实际情况，分门别类，希望能对老车主有一定补偿政策。
截至南都汽车《车真相》调查团发稿时，小鹏汽车官方暂未发布进一步公告或处理方案。
准车主也陷“尴尬”：交了定金进退两难
“新款车型的续航、性能都得到提升，可我们才刚刚交了定金（还没提车），我们不是不要车，而是希望把车子换成新款，当中差价我们会自己补上。”有小鹏广州、佛山和深圳的数名“准车主”均向南都记者表示，在即将提车之际，竟遇到了糟心事。
南都记者获悉的一段谈话的录音中，小鹏工作人员再次确认，已经上交的1万元定金并不能退，但可以用在小鹏的多种消费上，包括所有精品，以及麦克风、遮阳帘等等。有准车主希望可以把万元定金转移到新车型上，顺便把车“更换”成新款，但由于此前签订了购车合同，因此这一方案的可行性也得到了工作人员的否认，“无缘无故不能把A产品的定金改为B产品定金，这个对已经提车的车主也没法交代。”
值得一提的是，在何小鹏此前的回应中，小鹏G3 2020款智享版在减掉各种优惠政策后，不同时期的实际成交价格为13.98万至15.98万，低于同级别的G3 2020款价格17.98万元，尽管这道“算术题”本身并无不妥，但不少车主对此依旧不买账，理由是所谓的优惠政策不能完全等同于现金减免，“以充电优惠为例小鹏车主要求退车，我自己家里有充电桩，而且在外经常遇到小鹏超冲无法使用的情况，我也曾经多次反馈充电桩问题，但却得不到解决，那么这个优惠对我来说意义不大。”今年5月购车的一名车主说道。
车主理解迭代，但称不该没有选择权
实际上，在南都记者接触的一些车主中，大多都对此事都较为冷静，他们所表达的核心观点之一，并非排斥车厂推出新款，而是在推出之前完全没有告知，导致他们失去了选择权。
“我们家5天前才提车，知道这个消息后，的确相当无奈。”小阮（化名）告诉南都记者，他提供给南都记者的一张聊天截图显示，有意向购车者在今年6月份与销售沟通过程中，曾问及是否要推出长续航车型，但销售人员却称补贴退坡后，新车价格至少大幅上涨六七万。
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有聊天记录显示，小鹏汽车销售以补贴退坡为由称车辆将大涨价。
而赵女士也表示，若购车时知悉有新款推出，绝对不会考虑旧款车型，“他们完全没有提这个事，这不是存在欺骗吗？”
“他们解释这是快速迭代，但消费者却完全不知情，我是六月底才下定，这样真的太过分，要不然肯定不会去订旧的车，实际上，即便是电子产品升级很快，但在这之前，消费者完全可以根据自己的预算，等待新品或者购买旧款。”前述记者获得的录音中，有消费者一再强调并不排斥迭代以及价格提高，但应有基本的知情权和选择权，“差价都可以补。”
对此，录音中的工作人员称，小鹏此前曾在工信部备案了新车型的信息，“我们在工信部报了备，但是什么时候发布、上市，公司内部也不知道。”但这一说法很快被车主进行了“回怼”。
实际上，该备案信息发布于上个月，也并不涉及车型发布、上市、价格等，对于消费者而言，并不具备太多参考意义。
一名IT行业从业车主也称，自己也非常了解所谓的“产品快速迭代”，但在购车过程中，小鹏完全没有告知新版上市时间等，导致了他们失去了选择权。
这名车主还称小鹏车主要求退车，刚下定的时候，曾经浏览到不少G3疑似改款的消息，但由于消息不确定，加上销售人员短信微信“疯狂暗示”涨价，自己还是尽快购买了车辆，“结果6月26日，小鹏宣布不涨价，这也算了，过了十几天，竟然又出了新款。”在他看来，小鹏新款G3上市前还在“鼓吹”不涨价，有消化库存车之嫌。
有车主还称，自己得知小鹏G3新款后，“一气之下”退掉了自己的P7订单，“把我们隐瞒到新款上市的前夕，即便说这只是他们内部的营销策略失误，但这三天小鹏的反应，还是让用户有些失望的。”
和传统车企不同，小鹏汽车目前采取的是全国统一零售价的直销模式，试图与消费者的距离拉得更近。但就多名车主或意向购车者反映，购车前都遭到过销售人员暗示G3即将大幅提价，与此同时，新款车型却处于彻底的保密中，让消费者陷入缺少选择的局面。
采写：南都汽车《车真相》调查团
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