首张无人驾驶牌照(全球首张无人驾驶商用牌照正式发出，无人驾驶来了，你敢坐吗？)

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        9月22日上午，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，武汉发出全球首批无人驾驶汽车试运营牌照，这标志着智能网联汽车从试验测试开始走向商业化运营。百度、海梁科技、深兰科技拿到了自动驾驶商用牌照，这表明以后不仅可以在公开道路上进行无人驾驶载人测试，也可以进行无人驾驶商业化运营。此前的16日，上汽集团、宝马、滴滴获得上海颁发的首批智能网联汽车示范应用牌照。



据央视财经报道，首批获得牌照的无人驾驶汽车将在国家智能网联汽车（武汉）示范区28公里的示范道路上运营。国家智能网联汽车（武汉）测试正在建设中的示范区是全国最大的5G车路协同自动驾驶示范区，建成后将成为国内规模最大、场景和道路类型最丰富的综合性示范区。



由于5G技术比4G技术快了10倍以上，基本上解决了网络延时的问题，据技术人员解释，无人驾驶实时把车辆前端的行人、汽车以及障碍物运算出来，然后通过5G网络快速给到车里，整个过程不超过20毫秒的时间。
本次沪汉两地先后颁发牌照，标志着智能网联汽车进入“公测”阶段。沪汉两地颁发的牌照虽然分别对应“Robotaxi（机器人出租车）”和无人驾驶巴士，但都允许获牌企业在指定区域内的公开道路上进行有人测试。
上海测试区域将覆盖面积65平方公里，道路总长将由11.1公里增加到53.6公里，测试场景从350个增至1580个，活动范围伸展至工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等场景。武汉将基于5G通讯技术，建成28公里V2X车路协同系统全覆盖的智能网联汽车示范区，并开放公交车、环卫车、出租车、物流车等多种车型的自动驾驶场景。
早在2020年，百度开始正式试运行无人驾驶，为此还收到了第一张无人驾驶罚单；在2020年12月2日，深圳的第一批无人驾驶公交车正式上路测试。但是由于4G网络的反应速度还是比较慢，导致无人驾驶非常谨慎。据媒体人员体验：现有的无人驾驶车在遇到前方有人、车或者活动的障碍物的时候，由于反应比较慢，即使人、车和活的障碍物已经让开道路，无人驾驶车都会立即自动踩刹车，以免出现交通事故。
不过现在5G已经开始进入商用，5G基站已经开始大规模铺设，尤其在上海、武汉这样的实验区首张无人驾驶牌照，运营商、铁塔都会配合试验区尽快将5G基站铺设到位。这样的话，5G就将大大的提高无人驾驶的反应时间，使得无人驾驶的反应时间与人类的反应时间差不多，甚至超过人类的反应时间，以减少车祸的发生。
如果以后在试验区中无人驾驶运行正常，比有人驾驶的车祸更少的话首张无人驾驶牌照，随着5G建设的完善，5G基站的普及，就可以推广到整个城市中去试运行。不过这个过程可能需要一段时间的积累。但是要全路实现无人驾驶的话必须在6G技术实现以后才有可能，5G技术肯定还是有盲区的。
今年以来，国内不少公司都宣布了自动驾驶近期的布局，例如近期刚刚拿到上海示范运营牌照的滴滴，计划明年年初在上海嘉定落地自动驾驶出行服务；再例如百度，也已经在湖南长沙投放了一小批自动驾驶出租车，并计划今年年底向公众开放。
当前已有小规模的自动驾驶商业运营案例，表示自动驾驶已经走过了“科研探索期”，现在进入“产品孵化期”，即“从1到10”的阶段，但这个阶段会非常漫长，据一些专家的估计，自动驾驶的大规模量产要有一段很长的路要走。
现在国家政策非常支持无人驾驶，而且以后可能会以车辆为中心，在5G、6G技术下实现车联网。如百度飞桨深度学习平台是百度人工智能时代的操作系统和灵魂，而华为的鸿蒙操作系统就可以应用在车联网上。
9月19日，中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》提出，加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。按照2020年国务院发布的《中国制造2025》发展战略，到2025年，我国将掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级，实现规模化运行。
不管你是赞同还是怀疑，全球首批无人驾驶商用牌照的颁发标志着无人驾驶已经真正来了，马上可能就进入你我的生活中。如果你喊了一辆的士，停在你面前，发现没有司机，是否会吓一跳？你会上车乘坐吗？敢吗？
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