刹车辅助(自动刹车辅助系统AEB真的能让人完全放心的技术吗)

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        随着汽车保有量的不断增加，汽车安全也被提升到了前所未有的高度，除了我们熟知的安全带、安全气囊外，诸如ABS、EBD、ESP、TPMS等这样的主动安全系统也逐渐成为汽车的标配。



如今刹车辅助，又有一项技术要成为“标配”的项目之一，那就是自动刹车辅助系统AEB。欧盟国家已经于2014年全面要求新车必须配备AEB系统，否则无法从E-NCAP获得五星安全认证。
而美国交通运输部NHTSA宣布，从2020年开始就会重新调整五星级评价制度刹车辅助，安全技术的要求越来越高，其中标配自动紧急刹车系统AEB是新车获得五星评价的必要条件。



自动刹车辅助系统AEB是何方神圣?
自动刹车辅助系统AEB，全称Autonomous Emergency Braking，是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶刹车辅助，如车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时主动进行刹车但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性的一种技术。



该系统在不同的厂家有着不同的名字，例如丰田的预碰撞安全系统称为Pre-Collision System，简称PCS; 本田的CMBSCollision Mitigation Brake System以及奔驰的pre-safe系统等，但工作原理是相同的。
一般来说，AEB由两个系统组成，包括车辆碰撞迫近制动系统CIB和动态制动支持系统DBS，其中CIB系统会在追尾以及驾驶员未采取任何行动的情况下，会紧急制动车辆，而DBS在驾驶员没有施加足够的制动行动时，会给予帮助避免碰撞。



如今，国外AEB技术已发展成熟，并大范围普及，不过很遗憾，国内在这方面还没引起足够的重视，希望未来这一情况有所改变。
自动刹车辅助系统AEB能让人安全放心吗?
不能。
简单来说AEB系统就是通过检测方式来干预刹车系统，起到刹车辅助作用，然而这样的系统首先要做的就是检测。目前常用的两种检测方式为摄像头和纳米波检测，但是这两种检测方式都有一个致命的缺陷:在前方障碍物较多时无法正确分辨!这也是当前很多AEB系统失效的主要原因!



据拒欧洲权威调查显示，装备AEB系统之后能减少27%的事故并不能完全避免事故发生，所以说AEB对于提高安全性是很有帮助的。但AEB系统更多的是捕捉前方移动车辆目标，对于较小的目标或者较复杂的场景效果并不明显。
也就是说，在当前的技术条件下，我们还不能完全信赖一个主动安全性配置，即使车辆配备AEB系统，我们也不能就此将“安全驾驶”和“交通法规”抛之脑后，良好的驾驶习惯和操作要点需要我们时刻记在脑海里，因为一旦车辆超过所能控制的极限，即使拥有那些“保护伞”也可能无济于事。



所以，为了自己和他人的生命安全，请安全驾驶。

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