刘强东近况(刘强东退休？仅凭这点就可“一票否决”！)

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时代的脚步刚踏入2020，网上就陆续传出类似“刘强东退休”的报道，文章分析的有理有据，虽不是空穴来风，但那都是“你觉得”。



现在我不要“你觉得”，我要“我觉得”。《庆余年》的神庙可以让每个人看到自己想看到的样子，那我说说我看到的“刘强东退休”。
“退休”缘起
有人说，明州事件对刘强东而言是灾难性的，一夜之间，名声尽毁。但塞翁失马，焉知非福，从生命的角度来看刘强东近况，这未尝不是一次蜕变。
正是这次“磨难”，才让刘强东懂得了放手也是一种爱。于是有了轮值CEO徐雷、京东物流王振辉、京东数科陈生强三驾“马车”齐头并进的大好局面，正在开启京东的下一个十年。人若不经历一次至暗时刻，难以看到人生的真相。任正非用实证告诉大家，没有在深夜哭醒过的人不足以谈成功。



自明州事件后，给人一个明显的感觉，刘强东变低调了，因为他看到了生命的真相，懂得了谦和、取舍之道。
也可以换一种说法，就是格局提升了，毕竟一代人终将老去，事事亲力亲为并非长久之策，马云为了交棒阿里，准备了十年，他也要开始做点事情。
2019年11月以来，他接连退出了10多家公司，辞去了相应的职务，其中不乏他及其看重的京东物流。
这种“退出”“辞职”被外界解读为刘强东要“退休”了，在这种似是而非观念的误导下，很多人信以为真了。事实上，刘强东此举旨在培养接班人，使京东能跟上阿里102年的步伐。
刘强东不会退休，因为京东物流还未上市，至少在京东物流上市前他不会退休。这就是我所说的“一票否决”，凭这点我就敢说“刘强东退休”，那都是谣传。
他做成了，但马云没做成
了解京东发展历史的人都知道，2007年刘强东力排众议，坚持自建物流，京东物流对京东的发展发挥了巨大的作用。说京东物流是刘强东的“大儿子”绝非虚言，“儿子”还未成家，老子何以退休?
当年，刘强东嗅到了电商的前景，果断将京东多媒体从线下转到线上，逐步扩大品类，将一个以电子产品为主的柜台发展成一个多品类的电商平台，才有了今日的京东。
既然做电商平台，那货物如何能快速到买家手里，当然依靠物流。正是这个原因，在淘宝崛起后，马云非常想做物流，从零开始太难，于是他选择收购星晨急便，欲打造淘宝的物流体系，但因成本太高等种种原因，最后淘宝失去了自建物流的最好时机。



马云那么成功的一个人，竟然“载”在了物流上，他心有不甘，于是搞了个物流“中介”——菜鸟网络。虽然做得也不错，但在自建物流这块，马云终究还是略逊于刘强东。
当年刘强东提出自建物流时，几乎遭到所有股东反对，因为投资人都知道，物流是一个烧钱的无底洞，需要持续、大量的资本投入，稍有不慎，前功尽弃，何况当时京东还未盈利。
《庆余年》里为了得到一个秘密布局18年，刘强东力排众议，同样为了一个“局”持续付出了12年。
借助京东物流的优势，在“炮火连天”的电商大战中，京东不断提升用户体验，为其攻城略池立下了汗马功劳。毫不夸张地说，没有京东物流就没有现在的京东。
京东物流，一张王牌
当然，凡事有利也有弊，京东物理虽然在用户体验、物流周转等方面为京东加分，但在财务方面，由于京东快递只派件不收件，花出去的都是白花花的银子。
就这样一亏就是12年，所以才有“京东物流拖累京东”一说，面对巨大的压力，没有点远见和定力的人可能早就垮掉了。
刘强东硬是挺过来了，2019年，他痛定思痛，使出壮士断腕之手段对京东物流大刀阔斧改革，引起“兄弟”不满，但他知道，长痛不如短痛，改革的决心一如他自建物流的决心。



借助于京东物流的给力，2019年，京东实现了整体盈利，京东物流就是刘强东战胜友商的王牌，也是阿里忌惮的武器。
近几年，当分仓备货、前置仓成为行业共识的时候，有人曾公开说，京东那一套“中心化仓储”已经过时了。
面对外界的非议，刘强东“不为所动”，坚持自己的思路。大力投入“中心化仓储”建设，从2014年的上海亚洲一号到2019年12月东莞亚洲一号投入使用，仅仅5年时间，刘强东就建设了25座亚洲一号，未来还将建设20座，全面覆盖国内核心城市。
这就是刘强东的可怕之处，他将“中心化仓储”变成了“分仓备货”，综合来看，“中心化仓储”是一个个分仓;单体来看，每个亚洲一号都是一个庞大的物流世界，依然是中心化的。
刘强东成功地实现了物流“分散即中心，中心即分散”的大统一，使京东物流成为“从企业物流变为物流企业”的典范。
除了顺丰，就是京东物流
2019年12月，东莞亚洲一号投入使用。它是亚洲规模最大的一体化智能物流中心，集自动入库、存货、打包、分拣、出库等全流程作业于一体。
这是科技跟物流完美结合的典范，京东物流之所以强大，跟科技的投入是分不开的。京东物流在智能分拣、智能配送方面一直有很强的根基。
如果未来京东物流率先实现“无人配送”快递，必将颠覆整个物流行业。“在未来国内只有两个快递会活下来，一个是京东，另外一个是顺丰。”刘强东说这句话的底气正是来自于“无人配送”。



12月5日，当刘强东卸任京东物流运营主体北京京邦达贸易有限公司总经理一职时刘强东近况，被人解读为“隐退”。
在月底就被打脸了，彼时物流圈传出京东物流有可能正在考虑IPO的消息，此前的工商变更或许就是为京东物流IPO铺路。
根据路透社消息，京东物流已与银行就潜在首次IPO进行了初步接触，欲筹资80亿至100亿美元，上市时间或为2020年，上市地点可能在中国香港或美国纽约。
虽然未得到京东官方证实，但京东物流上市是早晚的事，按目前的估值，一旦上市，其市值很可能超过顺丰，成为快递一哥。
刘强东说过，京东物流接近盈利平衡，辛勤耕耘十二载，到了开花结果的季节了。在这个节骨眼上，他怎能缺席?京东物流上市的仪式上怎能没有他?
所以他现在不会退休，君不见，“隔壁”的雷军在新年之际大肆收割友商高管，刘强东又怎能退休?
当然，刘强东也肯定有退休的一天，但绝不是现在，也不会是今年，他需要像马云一样，做个10年准备。
作者：电商报 吴昕

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